Dzień: 2026-07-09

Parlament Europejski poparł nowe przepisy dotyczące praw pasażerów lotniczych. Zmiany mają ułatwić dochodzenie odszkodowań, zwiększyć przejrzystość cen biletów i ograniczyć praktyki, które utrudniały podróżnym korzystanie z ich praw. Przepisy wymagają jeszcze formalnego potwierdzenia przez Radę UE. Po publikacji w Dzienniku Urzędowym UE mają wejść w życie po 20 dniach, a państwa członkowskie i firmy będą miały rok na przygotowanie się do ich stosowania.

Odszkodowanie po 3 godzinach opóźnienia zostaje

Jedna z najważniejszych informacji dla pasażerów jest taka: utrzymane ma zostać prawo do odszkodowania za lot opóźniony o ponad 3 godziny. Pasażer będzie mógł ubiegać się o rekompensatę także wtedy, gdy lot zostanie odwołany mniej niż 14 dni przed wylotem albo gdy odmówiono mu wejścia na pokład.

Wysokość odszkodowania nadal ma zależeć od trasy. Ma wynosić:

• 250 euro dla lotów do 1500 km,
• 400 euro dla lotów wewnątrz UE powyżej 1500 km oraz innych lotów od 1500 do 3500 km,
• 600 euro dla pozostałych dłuższych tras.

Przy najdłuższych podróżach przewoźnik może w określonych sytuacjach obniżyć odszkodowanie o 50%, m.in. jeśli pasażerowi zaproponowano zmianę trasy albo gdy opóźnienie w przylocie nie przekroczy 4 godzin.

Linia lotnicza będzie mogła odmówić wypłaty odszkodowania, jeśli opóźnienie lub odwołanie lotu wynikało z nadzwyczajnych okoliczności, czyli zdarzeń pozostających poza kontrolą przewoźnika. Wśród przykładów wskazywane są m.in. klęski żywiołowe, wojna, warunki pogodowe, agresywne zachowanie pasażerów czy strajki służb lotniskowych, kontroli ruchu lotniczego albo obsługi naziemnej.

Łatwiejsze dochodzenie roszczeń

Nowe przepisy mają też uprościć drogę do uzyskania odszkodowania. Jeśli lot będzie opóźniony w sposób, który może dawać prawo do rekompensaty, przewoźnik będzie musiał poinformować pasażera drogą elektroniczną o jego prawach i o sposobie złożenia wniosku. Ma to zrobić w ciągu 96 godzin po przylocie.

Pasażer będzie miał 9 miesięcy na złożenie wniosku o odszkodowanie. Linia lotnicza będzie musiała niezwłocznie potwierdzić jego otrzymanie, a następnie w ciągu 30 dni wypłacić odszkodowanie albo jasno uzasadnić odmowę.

Pomoc podczas zakłóconej podróży

Przepisy doprecyzowują także, jakiej pomocy może oczekiwać pasażer podczas zakłóceń w podróży. W razie dłuższego oczekiwania przewoźnik ma zapewnić m.in. napoje, posiłki, dostęp do internetu i możliwość wykonania rozmów telefonicznych.

Jeśli sytuacja będzie tego wymagała, pasażer ma mieć także prawo do noclegu oraz transportu między lotniskiem a miejscem zakwaterowania. Według uzgodnionych zasad nocleg może obejmować maksymalnie 3 noce, jeśli zakłócenie było poza kontrolą linii lotniczej.

Dziecko obok opiekuna bez dodatkowej opłaty

Zmiany mają znaczenie także dla rodzin. Osoba podróżująca z dzieckiem poniżej 14 lat ma mieć prawo do miejsca obok dziecka bez dodatkowej opłaty. To ważne, bo w praktyce wybór miejsc w samolocie bywa dodatkowo płatny, również wtedy, gdy chodzi o podróż rodzica z dzieckiem.

BEUC, europejska organizacja konsumencka, zwraca uwagę, że opłaty za wybór miejsca, bagaż podręczny czy praktyki typu no-show zwiększają rzeczywisty koszt podróży i utrudniają porównywanie ofert.

Koniec problemu z biletem powrotnym po niewykorzystanym pierwszym locie

Nowe przepisy mają też ograniczyć tzw. praktykę no-show. Chodzi o sytuację, w której pasażer nie korzysta z pierwszego lotu w bilecie dwukierunkowym, a linia lotnicza odmawia mu potem wejścia na pokład lotu powrotnego.

Po zmianach przewoźnik nie będzie mógł odmówić pasażerowi skorzystania z lotu powrotnego tylko dlatego, że nie wykorzystał wcześniejszego lotu „tam”. Nie będzie mógł też pobierać za to dodatkowej opłaty.

Cena biletu ma być bardziej przejrzysta

Nowe zasady mają ułatwić porównywanie cen biletów. Linie lotnicze, pośrednicy i wyszukiwarki będą musieli od początku procesu rezerwacji pokazywać cenę biletu obejmującą bagaż podręczny.

To nie oznacza, że każda taryfa będzie musiała zawierać bagaż podręczny bez dodatkowej opłaty. Linie nadal będą mogły stosować różne modele cenowe. Kluczowe ma być jednak to, aby pasażer od początku widział, ile zapłaci za lot z bagażem, a nie dopiero na kolejnych etapach rezerwacji.

Osobno pasażer ma zachować prawo do wniesienia na pokład jednego przedmiotu osobistego bez dodatkowej opłaty, np. małego plecaka lub torebki.

Co to oznacza dla konsumentów?

Zmiany wzmacniają pozycję pasażera przede wszystkim tam, gdzie dotąd problemem była niejasność: kiedy należy się odszkodowanie, jak złożyć wniosek, ile czasu ma przewoźnik na odpowiedź i jaka jest rzeczywista cena biletu.

Same przepisy nie wystarczą jednak, jeśli pasażerowie nie będą z nich korzystać. BEUC wskazuje, że obecnie tylko 38% uprawnionych pasażerów dochodzi swoich praw. Dlatego ważne będzie nie tylko przyjęcie nowych regulacji, ale także ich praktyczne egzekwowanie.

Źródła

• Parlament Europejski: European Parliament achieves upgrade to air passenger rights
• Komisja Europejska: Commission welcomes landmark agreement on revised air passenger rights
• Rada UE: Council and Parliament reach landmark agreement on stronger EU air passenger rights
• BEUC: EU lawmakers agree to improve air passenger rights: clearer skies ahead
• BEUC: Unfair fees and policies in air travel